Grön utveckling är en nationell strategi, och två-kol-målet är hela samhällets konsensus. Pulverbeläggning som industrin erkände "4E" (högeffektiv, energibesparing, miljöskydd, ekonomisk) beläggning, i bakgrunden av mer och mer uppmärksamhet på miljöskydd, har ett brett tillämpningsutrymme och utvecklingsutrymme, det nuvarande stadiet av pulverbeläggning Teknik är också ständigt innovation och utveckling för att tillgodose de ökande behoven hos alla aspekter av samhället. Under de senaste åren är utvecklingsmomentet för nya energifordon stark, och den snabba utvidgningen av den nya energimarknaden har också drivit utvecklingen av uppströms och nedströms industrikedjan och relaterade stödföretag. Pulverbeläggning känns igen som utvecklingsriktningen för bilmålning. Redan i processen med bilbeläggning "olja till pulver", använde nästan alla krävande metalldelar på bilen pulverbeläggning, såsom bilkroppschassi, motor, säte, B -kolonnplatta, bagageställ, pedal, bränsle Tank, hornnät, bromsbelägg, bromsok, bakspegel, vår och torkar.

Idag, beläggningsprocess för att tränga in i alla sidor av bilen, kan inte bara förbättra skönheten i bilen, kvaliteten, det viktigaste är att skydda bilskalmetallmaterialet från korrosion, stärka korrosionsbeständighet, salt dimma motstånd, åldrande motstånd och värmebeständighet, ljusfärg, krav på stenmotstånd, förlänger effektivt livslängden för bilen.

Hur hög är tröskeln för bilpulverbeläggning? Beläggningsprocessen för bil tillhör själva dekoration och skyddande flerskiktsbeläggning, som är beläggningsprocessen med flest processer och de högsta beläggningskvalitetskraven i bilbeläggning, och anses vara en av de mest tekniska plattorna i beläggningsindustrin . Vill du komma in i fordonets originalfabriksfärg, bildelar målarfärg eller fordon eftermarknadsfärgfält, den högsta tröskeln framför dig, utöver beläggningsprestanda för att vara utmärkt, men måste också ha en pålitlig kvalitetssäkring. Kvaliteten som sägs här, hänvisar inte bara till den dagliga användningen av inga små problem, utan hänvisar också till den många extrema användningen av miljön inte släpper kedjan.

Pulverbeläggning har egenskaperna för funktionell, specialisering, miljöskydd, etc. Den initiala applikationen är endast begränsad till bildelar, fordonsunderlag, etc., och sedan gradvis används i fordonets bottenytor integrerad pulverbeläggning och pulver täcker ljus lack, blir En verklig känsla av fordonspulverbeläggning. Innan detta, begränsat av produktstruktur och beläggningsteknik, stod pulverbeläggningen för mindre än 10% av marknaden för fordonsbeläggning i Kina, och pulverprodukterna som är lämpliga för bildelar som sprutas i europeiska och amerikanska länder har nått mer än 50%. Dessutom är det underförstått att det tidigare försöket med fordonsbeläggning "olja till pulver" inte gick till slutet, tillskrivs följande punkter: ○ Den traditionella pulverbeläggningen inte kan uppfylla kraven för hög dekorativ prestanda; ○ Pulverbeläggning av planhet är dålig, den relativa vätskebeläggningen är uppenbarligen inte slät, orange skal, pulverpartiklar för stora orsakar ojämn beläggning; ○ Beläggningstjockleken är för hög, den kumulativa filmtjockleken kommer att orsaka påverkningsmotståndet hos beläggningen minskat kraftigt.02 Pulverbeläggning leder den nya framtiden för bilindustrin! Förbättra effektiviteten och minska koldioxidavtrycket är en av de största potentialerna för pulverbeläggning, dess miljöfördelar för att få den fortsatta och snabba utvecklingen inom bilen, men bilbeläggningen är en hög efterfrågan på stabilitet och tillförlitlighetsindustri, i den omfattande prestanda Krav (inklusive utseendeindikatorer, mekanisk prestanda, korrosionsprestanda, vädermotstånd, konstruktionskompatibilitet, etc.) och kostnadsprestanda