HLM Powder Coating CO,.Ltd

HLM Powder Coating CO,.Ltd

Quatre tendances de développement des revêtements de poudre

2024 06/28

Les conditions de durcissement des revêtements en poudre sont généralement dures, nécessitant 10 à 15 minutes de cuisson à une température de 180 ℃ -200 ℃. La température de cuisson est élevée, le temps est long et l'efficacité est faible. Cependant, la température de cuisson pour les revêtements en poudre de durcissement à basse température est d'environ 150 ℃. La réduction de la température de durcissement des revêtements de poudre peut non seulement accélérer la vitesse de production des lignes de production automatiques et améliorer l'efficacité de la production, mais également permettre l'application de revêtements de poudre à des substrats thermosensibles tels que les matériaux composites, le bois, les plastiques, etc. Un durcissement à basse température peut économiser efficacement l'énergie, améliorer l'efficacité du travail et étendre les zones d'application, ce qui est l'une des directions de développement importantes des revêtements de poudre.
2. revêtement en poudre pour les matériaux de rouleau
Avec les exigences de protection de l'environnement de plus en plus strictes et les facteurs de rentabilité du pays, le revêtement en poudre des matériaux de bobine sera progressivement reconnu par les personnes et deviendra une tendance de développement du revêtement de bobine.
3. revêtement en poudre anti-corrosion robuste
Les revêtements anti-corrosion robustes se concentrent principalement sur l'anti-corrosion, avec d'excellentes propriétés mécaniques et des propriétés anti-corrosion telles que la résistance aux acides, la résistance aux alcalins, la résistance au solvant et la résistance à la chaleur. Ils sont principalement utilisés dans les pipelines de pétrole, les navires, la construction de barres d'acier, les réservoirs de stockage, etc.
4. revêtement en poudre d'origine hydrique
Dispersez le revêtement en poudre dans l'eau, ajoutez des additifs et filtrez pour former une suspension. Ces additifs n'ont presque aucun effet sur les performances du revêtement final.